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2015/04/09 / kslintw

[卡優新聞網] 一卡通嗶進台北有譜 林向愷:視高捷進度

作者: 溫子豪 | 卡優新聞網 – 2015年4月9日 上午9:54

 去(103)年南北電子票證互嗆,但在台北市長柯文哲上任後,北捷、高捷互通出現轉機。悠遊卡公司董事長戴季全相當贊成一卡通北上,而悠遊卡投控董事長林向愷則認為,北捷朝「多卡通」目標前進,不過須視高捷閘門建置進度,不能發生單方面開放一卡通,而悠遊卡無法通高捷的不對等情事。至於其他票證業者要進北捷,就須討論1年14億元交通轉乘補貼的分攤比例。
  悠遊卡及一卡通南北「分庭抗禮」,儘管民眾企盼「多卡通」,但礙於北高捷運閘門系統不同,加上票證競爭態勢明顯,形成雙方互嗆、毫無交集。直到柯P提出「開放」想法後,才一笑泯恩仇,露出互通曙光。其中,一卡通背負南部卡友期待,有信心於今(104)年內「嗶」進台北市。
  不過,林向愷指出,目前台北捷運暫定先以「公務門」開放使用一卡通,而高雄捷運已獲得交通部「多卡通」補助,預計明(105)年6月完成閘門系統建置,讓悠遊卡可以在高雄「通關」。但高捷建置工程若有延宕,北捷卻已提前開放一卡通,勢必造成不平等,因此北捷開放時程,北高還須詳談,不能讓雙方吃虧。
  至於,愛金卡公司發行的icash2.0,以及遠鑫的HappyCash都有計畫進入北捷。林向愷表示,交通工具屬於「公共財」,悠遊卡公司及北捷1年要負擔14億元的轉乘優惠補貼,若愛金卡與遠鑫想加入,就應該依比例共同承擔轉乘成本,不能只是「進來賺錢」。
  林向愷並強調,悠遊卡投控公司採取「平等開放」態度,朝向「多卡互通」方向邁進,不過相關細節都須要再深談,像是各家業者可釋出通路,進行集點交換,共同做大市場大餅,以創造出最大利潤。

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